Nabíječka autobaterií ELECTROMEM HF 1500 (12/24 V)

Základní charakteristika AKU nabíječky autobaterií ELECTROMEM HF 1500

• automatická výkonná mikroprocesorem řízená nabíječka akumulátorů,
• vhodná pro AKU baterie 12/24 V do kapacity 330 Ah (režim nabíjení) a 500 Ah (režim udržovací),
• další informace, fotografie i typy AKU nabíječek ELECTROMEM řady HF najdete v Soubory ke stažení.

Obecné informace týkající se typů autobaterií a způsobu jejich nabíjení:

• autobaterie WET jsou olovo - antimonové (PbSb), olovo - kalciové (PbCa) nebo olovo - stříbrokalciové (PbCaAg) s tekutým elektrolytem na bázi kyseliny sírové, jsou to stále ještě nejrozšířenější autobaterie, které vyžadují pravidelnou údržbu a nesmí se překlápět (aby nevytekl elektrolyt přes odvětrávací otvory baterie...),
• autobaterie GEL jsou olovo - kalciové (PbCa) s pevným nebo gelovým elektrolytem, baterie lze natáčet a jsou plně bezúdržbové,
• autobaterie AGM jsou olovo - kalciové (PbCa) s pevným elektrolytem, kde kyselinu obsahují části ze skelných vláken, baterie lze natáčet a jsou bezúdržbové.

Nové moderní autobaterie nabízejí vysoký výkon, kapacitu a účinnost, ale zároveň vyžadují i odpovídající péči, znamenající zejména moderní způsob nabíjení kvalitními nabíječkami. Nevhodný způsob nabíjení (režim a tvar nabíjecí křivky u starších typů nabíječek) poškozuje novou moderní autobaterii a snižuje tak její životnost ve vozidle (postupné snížování kapacity autobaterie).

Důležité obecné parametry moderní autonabíječky:

• volba typu autobaterie a tomu odpovídajícího tvaru křivky nabíjecí charakteristiky (automaticky nebo manuálně),
• vysoká rychlost nabítí autobaterie (ta je závislá zejména na vybití baterie a na proudu nabíjení, důležitá je optimální výše nabíjecího proudu dle typu autobaterie a šetrný tvar nabíjecí charakteristiky, u typu baterií WET i režim "promíchání" elektrolytu), toto umí spolehlivě zajistit pouze moderní, procesorem řízené autonabíječky,
• korekce nabíjení a vliv teploty (energeticky efektivní a šetrné nabíjení je závislé na provozní aktuální teplotě baterie, jejím vybití, průběhu napětí a proudovém provozním zatížení a kompenzaci napěťových úbytků na přívodních kabelech), toto vše musí být zohledněno při nabíjení (korekce tvaru křivek nabíjecích charakteristik), i toto vyžaduje procesorové řízení nabíjení. 

O autobaterie je třeba se starat průběžně zejména v zimních měsících, kdy dochází k častému startování vozu za snížených teplot (studený motor má velký mechanický odpor při startu) a tudíž i k jejímu častějšímu a většímu vybíjení. 

Některé dražší a výkonnější nabíječky AKU mají funkci tzv. pomocného startu vozu.